Aviation Career Advisor

L'unica persona nel settore che ti dice la verità, prima di spendere €100.000

Ho le licenze per fare il pilota di linea. Ho scelto di non farlo. Questo mi dà una prospettiva che nessuna scuola di volo e nessun pilota influencer può offrirti.

Ammissioni scuole di volo europee

ATPL frozen + FI

6 anni di advisory indipendente

Oltre 400 studenti aiutati

Briefing Strategici

Quello che nessuno ti dice prima di iniziare

Storie vere di chi ha già fatto questa strada, con gli errori da evitare e le scelte che hanno funzionato.

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Chi sono

Ho fatto il percorso. Poi ho scelto di stare dall'altra parte del tavolo.

Ho studiato in una scuola di volo in Spagna. Ho preso le licenze. Ho fatto le selezioni per le compagnie aeree. E ho scelto di fermarmi. Non per una sconfitta. Dentro un cockpit avrei avuto un tetto, e io volevo costruire qualcosa di mio. E aiutare molte più persone di quante ne avrei incontrate volando.

Per anni ho lavorato dall'interno nelle ammissioni di scuole di volo europee. Ho visto centinaia di candidati: i loro test, i loro report, i colloqui. Ho capito quali profili ce la fanno e perché. Ho imparato come vengono letti i candidati da chi li seleziona.

Nel frattempo ho costruito da zero il ruolo di "aviation career advisor indipendente" in Italia. Nessuno me lo ha offerto. L'ho creato durante la pandemia, aiutando spontaneamente e gratuitamente aspiranti piloti e la scuola di volo in Spagna.

Oggi collaboro con scuole di volo e faccio placement di studenti. Sono trasparente su questo. Ma se un ragazzo non è pronto, glielo dico prima di indirizzarlo a una scuola di volo.

Nei Briefing Strategici

Le cose che le scuole di volo non ti dicono

Il conflitto di interessi delle scuole di volo

Le scuole vendono il loro corso, non il tuo futuro. Hanno un incentivo economico strutturale a non selezionare. Saperlo cambia come valuti ogni loro consiglio.

I costi reali che non trovi sui siti

Non la cifra da brochure, ma quello che la formazione costa davvero. Con le voci che nessuno nomina e che di solito scopri quando sei già a metà percorso.

Perché il carattere conta più della matematica

Le competenze tecniche si insegnano. Le attitudini mentali, la gestione dello stress, il ragionamento sotto pressione no. Eppure quasi nessuno le valuta prima di iniziare.

L'età non è il problema che pensi

Iniziare a 23–29 anni, anche con una carriera avviata, è normalissimo. Spesso porta candidati più maturi e consapevoli. Ti spiego perché la finestra è più aperta di quanto credi.

Le lacune costano care se le scopri tardi

Il momento peggiore per scoprire che l'inglese è insufficiente è davanti ai recruiter di una compagnia aerea, dopo €100.000 di formazione. Ti spiego come evitarlo.

Come leggono il tuo profilo le compagnie aeree

Ho visto centinaia di candidati dall'interno. So esattamente cosa cercano prima ancora di guardare le ore di volo. Te lo racconto con casi reali, non teoria.

Il mio punto di vista

Le cose che penso e che in pochi dicono

I piloti amici consigliano male
Minimizzano le difficoltà, danno tutto per scontato, e spesso sono fuori dal mercato reale. Un comandante di 55 anni non sa come funziona diventare pilota oggi.
Non è per tutti, ma è alla portata di molti più di quanto pensi
La professione è idealizzata. Molti aspiranti sopravvalutano la difficoltà e sottovalutano le proprie possibilità. Quella confusione è il problema principale da risolvere.
Scoprire una lacuna prima di spendere €100.000 è un vantaggio, non una sconfitta
Chi capisce i propri punti di miglioramento all'inizio del percorso parte avanti rispetto a chi li scopre dopo la scuola di volo.
Non basta prepararsi tecnicamente
La componente mentale e la gestione della pressione sono determinanti nelle selezioni. Quasi nessuno le lavora prima di iniziare. Eppure i dati EASA confermano che le competenze non tecniche causano il 32% degli incidenti, le tecniche il 14%.

Cosa dicono

Le persone che hanno lavorato con me

★★★★★

"Diego mi ha seguito dall'inizio alla fine: dalla scelta della scuola di volo, alla preparazione, fino al supporto lungo tutto il percorso. A 22 anni ho firmato il mio primo contratto da pilota di linea su Airbus. Sapevo di aver fatto le scelte giuste fin dal primo giorno."

Giovannino G.

Pilota Primo Ufficiale A320

★★★★★

"Ho contattato Diego per capire quale percorso e quale scuola facessero al caso mio. Con il Pilot Profile mi ha affiancato nella preparazione dell'assessment, con materiale e test mirati. Ho capito a fondo i miei punti di forza e, soprattutto, le aree su cui lavorare. Lo consiglio a chiunque voglia intraprendere la carriera: troverete un'opinione professionale e sincera."

Davide P.

25 anni · Studente Pilot Profile

★★★★★

"Avevo paura di fare la domanda sbagliata, di sembrare impreparato. Con Diego ho capito dove stavo davvero e soprattutto cosa fare prima di investire qualsiasi cifra."

Samuel L.

27 anni · Studente Pilot Profile

★★★★★

"Diego è stato l'unica persona a cui potevo chiedere una risposta onesta, senza che avesse qualcosa da guadagnarci. Mi ha dato la chiarezza che cercavo da due anni in una sola call."

Giacomo S.

24 anni · Studente ATPL

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